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疾管署今天(3日)表示，經陸方證實中國大陸貴州省出現入秋後首例H7N9流感病例，基於當地可能具環境暴露風險，疾管署宣布自即日起提升貴州省旅遊疫情建議至第二級警示(Alert)，並已通知陸委會。

疾管署指出，中國大陸入秋以來各地已累計出現22例H7N9病例，根據中國疾控中心報告，部分地區疫情上升速度高於往年同期。疾管署提醒，計劃至中國大陸旅遊的民眾及當地台商，務必注意個人衛生及飲食，避免接觸禽鳥與出入活禽市場，以降低感染風險。
 

 

 

復興航空停飛後，航線到底誰來接？行政院高層昨（24）日與交通部、華航協商後定調，12月1日起，國內線（金門飛澎湖除外）、國際線及兩岸線，短期內先由華航接手，明年2月15日以後，航權全部重新分配。

其中兩岸航線部分，涉及與大陸協商問題，華航下周就會先跟大陸方面協調，華航高層向政院高層說明，有信心談妥，12月1日起到明年2月15日這段期間，先接下興航的兩岸航線，不過長榮航表示，航線分配須按規則進行，有意爭取接下興航飛「上海航線」，將提報計畫書請民航局審查。因此明年2月15日以後，興航停飛後的航權將重新分配。

行政院發言人徐國勇前天表示，興航停飛後，由華航接下所有航線，交通部民航局卻說，國際航線不是說給就給，必須透過協商，態度不同，哪個才正確？徐國勇昨天在行政院會記者會上，語氣堅定地說：「以我說的為準。」

徐國勇表示：「我再次強調，我根據院長裁示一五一十，我的轉述完全正確，沒有一個字有差。」另外航權是否有人有興趣，這是短期內接手之後另一個問題，不應把後面跟前面問題混在一起。

觀察興航航線，國際線計有大阪、東京、札幌、函館、旭川、仙台、濟州、清邁、吳哥窟等九航點，全屬於開放天空，無航權問題，也就沒有誰來接手的問題。國內線與華信、立榮、遠東重疊，可協請三家航空加班機，至於興航國內獨家航線僅台北-花蓮、台中-花蓮航線，此部分確定由華信接手，搭配政府補貼，以確保華信營運不受損。

興航航線中最具價值的屬兩岸航線，其中以台北飛上海的虹橋、浦東兩航點堪稱「黃金航線」，儘管陸客來台人數縮減，但此航線載客率相對穩定，不只華航想要、亦是長榮航爭取的航線。

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興航空地勤民航局前呼口號（2） (圖)











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中央社



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2016年11月29日週二 台北標準時間下午11時46分





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